&nbs∏↕×p; 在高(gāo)速公路(lù)上(sh↓ ©àng)長(cháng)途駕駛之後，突然會(huì)擔$↑↕≠憂起在下(xià)一(yī)個(gè)彎道(dào)遇上(shàng×≤)堵車(chē)，或者是(shì)抵達了(le)目的(de)地(d←ε™ì)，卻發現(xiàn)已經沒有(yǒu)任何地(dλ ↑↔ì)方可(kě)以停車(chē)，這(zh'¶∏è)就(jiù)是(shì)目前我們的(de)出行(xíng)狀‍☆"況。不(bù)過在未來(lái)十年(nián)裡(lǐ)，将會(huì)×β出現(xiàn)許多(duō)全新的(de)可(kě)¥ 能(néng)：高(gāo)度自(zì)動駕駛讓高(gāo)速公路(l✘¥€ ù)出行(xíng)變得(de)輕松自(zì)如(rúσ∑§$)，前方車(chē)輛(liàng)會(huì)提前發出信号，∏₽‌提醒交通(tōng)放(fàng)緩，同時(shí÷©)你(nǐ)的(de)汽車(chē)将在危險發生(shēng)前松開(k<≤āi)油門(mén)。抵達目的(de)地(dì)後，導航将 §>β引導駕駛員(yuán)直接前往空(kōng)餘停≥×♠車(chē)位，也(yě)可(kě)以讓汽車(chē)自(zì)己在停•φλ→車(chē)場(chǎng)內(nèi)完成泊車(chē)。

   &n←≤bsp;   随著(zhe)汽車(ch>₽®ē)與互聯網的(de)不(bù)斷相(xiàng)融，這(zhè)一(yī¶♣←✔)願景将逐漸從(cóng)科(kē)幻小(xiǎo)說(shuō)變為(₽§σεwèi)現(xiàn)實。由博世和(hé)瑞士Prognos經濟研究所共✘<♥↑同開(kāi)展的(de)“互聯汽車(chē)效應2025”研究®₩↕，詳細解析了(le)未來(lái)美(měi)國(guó)'✘、德國(guó)和(hé)中國(guó)各大(dà)城(chéng)市(sh$γ®↑ì)智能(néng)網聯的(de)發展趨勢。研究結果表明(mín∞₹≈g)：各項安全系統和(hé)雲端功能(néng)能(✔‌±↓néng)夠避免多(duō)達26萬起事(shì)故的(de)發生(sh •ēng)，減少(shǎo)39萬噸二氧化(huà)碳的(de)排放(≤✔₩fàng)量，同時(shí)為(wèi)駕駛者騰出更多(duō)的(de÷ ↕♠)車(chē)內(nèi)空(kōng)閑時(shí)間(j★♠®₩iān)。“互聯交通(tōng)意味著(zhe)事(shì)故率的( ←de)降低(dī)、油耗的(de)降低(dī)以及壓≠‌γ力的(de)減少(shǎo)。” 博世集團董事(shì)會(hu♥>↔♣ì)成員(yuán)Dirk Hoheisel博士在總結其模型計(jì)算 ×πΩ(suàn)結果時(shí)說(shuō)道(dào)。

      ✔£↕ 輔助和(hé)安全系統将成為(wèi)數(shù)據源

      ♣£$  Hoheisel 稱，“互聯交通(t♣∑₹φōng)革命的(de)幕後英雄是(shì↓® )我們已經非常熟悉的(de)駕駛員(yuán)輔助系統和(<♥hé)舒适系統。”根據模型計(jì)算(suàn)的(de)結果β≠，截至2025年(nián)，本報(bào)告涉及的&€→(de)德、美(měi)兩國(guó)九成的(de)乘用(yòng)♣☆÷σ車(chē)将配有(yǒu)電(diàn)子(zǐ)穩定系統（Elec↓π∏tronic Stability §π→δProgram），基于傳感器(qì)的(de)自(α₽zì)動緊急制(zhì)動的(de)覆蓋率将達到(dà↔∏o)近(jìn)四成。未來(lái)在大(dà ✘&)部分(fēn)汽車(chē)上(shàng)将會(huì)搭載更∑¥多(duō)的(de)舒适和(hé)互聯系統：到(dào)2025年(n✔®®ián)，智能(néng)手機(jī)也(yě)将并入車(chē)輛(lδφ¥iàng)的(de)車(chē)載娛樂(yuè)系統內(β§★Ωnèi)。

    &↑ ¥δnbsp;  這(zhè)些(xiē)系‌•≤統的(de)數(shù)量不(bù)斷增加，同時(shí)與®≈≠互聯網的(de)聯系也(yě)日(rì)益密切，不(bù)再隻₩γ是(shì)單一(yī)零件(jiàn)的(de)組合。比如(r £ú)ESP傳感器(qì)将報(bào)告前方路(lù)面結冰的(d✔ ↔e)情況，攝像頭将收集諸如(rú)限速信息或雨(yǔ)霧€<×天氣狀況等數(shù)據。此外(wài)其它一(yī)些♠§(xiē)特定應用(yòng)和(hé)技(jì)術(sh∏λπù)也(yě)将得(de)以實現(xiàn)和(hé)大(dà)力 • ♠推廣，例如(rú)：基于互聯網的(de)停車(chē)解φ≈決方案以及駕駛員(yuán)錯(cuò)路(®δ​≥lù)警告等。

     “互聯汽車(chē)效應↔Ω2025”的(de)研究發現(xiàn)

     α£;   Hoheisel 稱，“我們的(πδ§de)研究表明(míng)，到(dào)2025年(nián)，互聯效應将∞≥÷會(huì)影(yǐng)響每一(yī)位駕駛者”。博‍ ‌世同Prognos就(jiù)美(měi)國(guó)、中國(gu★∞‌₹ó)和(hé)德國(guó)的(de)這(zhè)一(yī)發展趨αδ≈勢進行(xíng)了(le)計(jì)算(s♦↑↕♦uàn)：

• 借助于互聯輔助系統，能(néng)夠挽救約1.1萬人(rén)β>γ♥的(de)生(shēng)命。

• 采用(yòng)互聯輔助系統後，至少(shǎo)能(néng)夠節省4β"3億歐元的(de)财物(wù)損害成本，這(zhè)筆(π×bǐ)費(fèi)用(yòng)是(shì)中國(guó)政府£→2016年(nián)為(wèi)改善北(běi)京空(kōng♦φπ)氣質量而投入資金(jīn)的(de)兩倍↓δ。對(duì)于保險公司而言，這(zhè)節約了(le)★ε₹相(xiàng)當可(kě)觀的(de)一($∑→'yī)筆(bǐ)費(fèi)用(yòng)。對(duì)于車(chē)主而言∞•♣，保險費(fèi)用(yòng)将會(huì)相(xiàng)≈α應減少(shǎo)，從(cóng)而也(yě)達到(dào)了(l♦‍"e)省錢(qián)的(de)目的(de)。單憑智能∏'(néng)手機(jī)集成系統就(jiù)能(néng)節省超過6.1億美γ€‌¥(měi)元。

• 互聯交通(tōng)功能(néng)将減少(shǎo)近(jìn)40萬>™噸二氧化(huà)碳，相(xiàng)當于德♦₹國(guó)黑(hēi)森(sēn)林(lín)國§Ωπ✘(guó)家(jiā)公園三年(nián)內(nè≈♠©<i)所能(néng)吸收分(fēn)解的(de)二氧化(huàβ<&)碳含量。社區(qū)停車(chē)和(hé↓↔)主動停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)等理  ≥(lǐ)念将省去(qù)長(cháng)達3 ₹.8億公裡(lǐ)用(yòng)于尋找車(chē)位的(de)₹→&繞行(xíng)路(lù)程，同時(shí)高(gāo​ε)度自(zì)動化(huà)的(de)駕駛還(§ ₹hái)能(néng)夠節省燃油。

• 美(měi)、中、德三國(guó)的(de)互聯停車 ∑(chē)功能(néng)将節省駕駛時(♦★shí)間(jiān)約7,000萬小(xiǎo)時☆®☆↑(shí)，相(xiàng)當于4萬名員(yuán♦∑®£)工(gōng)一(yī)年(nián)的(de)工(gōng♣→£)作(zuò)小(xiǎo)時(shí)數(shù)。

• 高(gāo)速公路(lù)行(xíng)駛時(shí)擁有(yǒu)"♦≥31小(xiǎo)時(shí)的(de)空(<✘kōng)閑時(shí)間(jiān)：美(měi)國(g↕ ​←uó)民(mín)衆平均每年(nián)在跨州行(xíng)駛時★'(shí)在高(gāo)速上(shàng)的(de↑≈)花(huā)費(fèi)時(shí)間(jiān)為(∏™<←wèi)43小(xiǎo)時(shí)（中國(guó)：高(gāo∏ )速上(shàng)的(de)時(shí)間(↓Ω¥jiān)為(wèi)26小(xiǎo)時(s✘★δσhí)；德國(guó)：高(gāo)速公路(lù)上(shàng)的(€Ωde)時(shí)間(jiān)為(wèi)39.5小(xiǎo)時(∏>≥®shí)）。高(gāo)度自(zì)動駕駛和(hé)實時(sφ←hí)網絡連接功能(néng)将省下(xià)80%♦ ± 的(de)時(shí)間(jiān)供用(yòng)÷>✔戶閱讀(dú)、收發郵件(jiàn)、視(shì)頻(pín)會(huì)議βδ​£(yì)、觀看(kàn)電(diàn)影(yǐng)。↔↓£ 如(rú)果是(shì)一(yī)年(nián)內→©(nèi)行(xíng)駛距離(lí)高(®↑gāo)達4萬公裡(lǐ)的(de)駕駛者就(ji & σù)能(néng)夠省出95個(gè)工(gōng)作(zuò)小≥≈±(xiǎo)時(shí)。

    &π ✔‌nbsp;  博世：互聯交通(tōng)¶ •♣的(de)推動者

     &nbs♠π™ p; 博世是(shì)為(wèi)數(shù)不(b₽∏§ù)多(duō)大(dà)規模地(dì)推動互聯交通(tōn≥±↔★g)的(de)公司之一(yī)。博世作(zuò)為( ≥wèi)技(jì)術(shù)和(hé)服務供應商正在開(kāi)發必要(yà×₹o)的(de)互聯技(jì)術(shù)、傳感器λ₹÷"(qì)以及雲解決方案。同時(shí)博世憑借直覺顯示和(hé)>≈操作(zuò)的(de)理(lǐ)念，将産品↓₩ ™解決拓展至各種不(bù)同服務領域。

       ↔γ•研究方法

       ✔ 博世同Prognos共評估了(le)私家(jiā)乘用(yòng)車(chē±γ±≠)的(de)11項技(jì)術(shù)，對(duì)截×≤♦♠至2025年(nián)在美(měi)國(guó)、德國(g ↓<uó)以及中國(guó)大(dà)城(chéng)市 ♠☆'(shì)內(nèi)這(zhè)類技(j✔εì)術(shù)的(de)推廣與效應進行(xíng)了(le)評>♥估。“在模型計(jì)算(suàn)中，我們針對(d ↓uì)新技(jì)術(shù)在汽車(chē)上(shàngδ↔‍)的(de)應用(yòng)速度做(zuò)了(π→≠le)模拟，”Prognos出行(xíng)專家(jiā)Stephan •≤≤β Kritzinger解釋道(dào)。計(jì)算(su&☆àn)模型是(shì)基于車(chē)輛(£↑∑αliàng)庫存、事(shì)故數(shù)據和(hé)最新研究等國(₽∞↔γguó)際統計(jì)數(shù)據以及博世和(hé↔>​↔)Prognos的(de)專業(yè)預測。

   &n™×∏bsp;   自(zì)1←™≤$959年(nián)起，Prognos就(jiù)開(kā ​i)始為(wèi)歐洲範圍內(nèi)的(de)政治、商業(y ™©∑è)和(hé)社會(huì)領域決策者就(jiù)未來(₩'σlái)發展趨勢提供建議(yì)，專家(jiā$Ω≠)遍布巴塞爾、柏林(lín)、不(bù)來(lái)梅、布≈♥÷☆魯塞爾、杜塞爾多(duō)夫、弗萊堡、慕尼黑(h÷∏®↔ēi)和(hé)斯圖爾特，基于中立分(fēn)析和("≈hé)充分(fēn)預測，為(wèi)各大(dà)公司、招标​λ人(rén)以及國(guó)際組織提供切實可(kě)行(xíng)的(∑'de)決策建議(yì)和(hé)未來(lái)戰略。